REK Bludenz-Bürs-Nüziders "Mobilität": Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 29. Januar 2013, 11:20 Uhr
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* Nüziders: Querverbindung Hinteroferst - Waldburgstr. - Im Hag funktioniert nicht. | * Nüziders: Querverbindung Hinteroferst - Waldburgstr. - Im Hag funktioniert nicht. | ||
* Bürs: Anbindung Sportzentrum nicht optimal | * Bürs: Anbindung Sportzentrum nicht optimal | ||
= Mobilität - Ziele, Wünsche, Verbesserungsvorschläge = | |||
== ÖV / mot-IV == | |||
Ergebnisse des 2. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität": <br /> | |||
'''ad Wintertourismus:''' <br /> | |||
Verstopfte Gemeindestraßen; Vision für eine Lösung, zB: | |||
* Straßen nicht ausbauen – zieht mehr Verkehr an; besser Verkehr auf Schiene / Bus verlagern. | |||
* Züge die von Bregenz bis ins Montafon durchfahren – besserer Takt | |||
* ÖBB / Montafonerbahn / ÖV-Angebote bewerben | |||
* Parkplatzbewirtschaftung bei den Skigebieten | |||
'''ad ÖPNV:''' | |||
* Ringbus Bürs-Nüziders-Bludenz mit „sinnvoller“ Taktung | |||
* Kurze Wege zu den Haltestellen – und mehr Haltestellen | |||
* Taktung Landbus verbessern oder Angebot mit neuem Ringbus verbessern | |||
* Stadtbus wird Regionsbus (auch finanziell!) | |||
* Ringbus (Regionsbus) und Landbus müssen sich ergänzen | |||
'''ad Fußwege:''' | |||
* Nüziders: Querverbindungen zwischen Siedlungen (augenscheinlich in Neubaugebieten) fehlen. | |||
* Bludenz: Alte Fußwege verbaut (zB Messweg) | |||
* Allgemein: Bestehende Fußwege pflegen / erhalten und alte Wege reaktivieren | |||
== Kurze Wege / Nahverkehr == | |||
Ergebnisse des 2. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität": <br /> | |||
* Radroutenkonzept umsetzen | |||
* Lücken im Radnetz schließen; zB: | |||
** Anschluss Rollgasse - Werdenbergerstraße - hängt von Projekt L190 ab | |||
** Alte Landstraße beim Spar – Tobel Engstelle | |||
* Eigene Fahrspuren für RadfahrerInnen („Kriechspur“ bei Steigungen) | |||
* generell: radfreundliche Straßen | |||
* Bewusstseinsbildung bei Autofahrern Rücksicht auf Radfahrer nehmen | |||
* Anbindung Bürs-Nüziders: Unterführung Wichnerstraße für Rad (mit Kiki!) kaum befahrbar. | |||
* Kurze Wege schaffen / ermöglichen. | |||
* Unterführungen: Aufenthaltsqualität verbessern / ansprechender gestalten | |||
* Bürser Brücke für Fuß- und Radverkehr „öffnen“ | |||
* Strecke Zimba Park – Bürser Brücke – Altstadt / Bahnhof ist reine MIV-Strecke; Defizite für Fuß- und Radverkehr | |||
* Radfahrabstellanlagen aufwerten (Mountainbike!) und aufstocken | |||
= Mobilität - Vision = | |||
Ergebnisse des 3. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität": <br /> | |||
Die Attraktivität alternativer Verkehrsangebote wird gehoben - mit dem Ziel, den Individualverkehr deutlich zu verringern: Reduktion um 80% bis 2050! Erreicht werden kann dies durch: | |||
* Verdichtung des öffentlichen Verkehrs | |||
* Ausbau des Rad- und Fußwegenetzes | |||
* Rückbau von Parkplatzflächen – alternative Nutzung der Flächen | |||
* Verkehrsberuhigung | |||
* Bewusstseinsbildung: Es soll zB cool sein, mit dem Fahrrad zu fahren. | |||
= Mobilität - Maßnahmen / Kooperationen = | |||
Ergebnisse des 3. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität": | |||
* Ringbus mit attraktiver Taktung (auch Vertaktung mit regionalem ÖV) | |||
* Innerregionaler Fußwegeplan: Kartierung vergessener Fußwege, Trampelpfade etc. aller drei Gemeinden; wäre kurzfristig umsetzbar. | |||
* Beseitigung von Engpässen im Radwegenetz. Anmerkung: wurde im regionalen Radroutenkonzept bereits berücksichtigt. | |||
* Regionale Jahres-/Saisonkarte für Sport, zB für Tennisplätze; Angebot auch inkl. Jah-reskarte für ÖPNV | |||
* Eine gemeinsame Verwaltung für alle drei Gemeinden | |||
* Interkommunaler Finanzausgleich | |||
* Schulsprengelauflösung | |||
* Gezielte Förderung interkommunaler Projekte und Kooperationen | |||
* Bewusstseinsbildung: „Fahrradfahren ist cool!“ |