Diskussion:Verkehr im Walgau: Unterschied zwischen den Versionen
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Diskussion:Verkehr im Walgau (Quelltext anzeigen)
Version vom 28. November 2013, 16:50 Uhr
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== Meinung, Diskussion, Vision == | == Meinung, Diskussion, Vision == | ||
[[Datei:Zukunfts Kreis.jpg|miniatur|350px|Was ist...?]] | |||
[[Datei:Kairos Integral EinGuterTagHat100Punkte.jpg|miniatur|350px|Kairos-Baur: Ein guter Tag hat 100 Punkte]] | |||
[[Datei:DSC 0065.JPG|miniatur|250px]] | |||
=== Ergebnisse der öffentlichen Veranstaltung 'Mobilität' === | === Ergebnisse der öffentlichen Veranstaltung 'Mobilität' === | ||
(im Rahmen von der Reihe 'Zukunft Im Walgau' am 15. Mai 2013 in Nüziders) | (im Rahmen von der Reihe 'Zukunft Im Walgau' am 15. Mai 2013 in Nüziders) | ||
==== Leitsätze & Inputs ==== | |||
[http://www.youtube.com/watch?v=qc_shaFigHM, Bericht auf Walgau-TV zu "Fortbewegen im Walgau"] | |||
'''Leitsätze''' | |||
Folgende Ziele aus dem Leitbild- Entwurf passen zum Thema. Die vorort genannten Ergänzungen wurden untenstehend eingebaut. | |||
''Leitsatz 4: Verkehr – Ziele:'' | |||
1. Wir sind für einen ausgewogenen Verkehrsmix und fördern den öffentlichen Verkehr sowie den Fussgänger- und Radfahrerverkehr. | |||
2. Wir reduzieren den innerörtlichen motorisierten Verkehr. Lebendige attraktive Plätze haben Priorität. | |||
3. Die Erschließung der Hanggemeinden und hochgelegenen Parzellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln* ist uns ein Anliegen. | |||
*Kommentar: „Öffentliche Verkehrsmittel“ – wird im allgemeinen Sprachgebrauch als ÖPNV angesehen. | |||
4. In die Verkehrsplanungen wollen wir auch die Unternehmen aktiv einbeziehen. | |||
5. Wir setzen uns für die überregionale* Schienenanbindung der Region ein. | |||
6. Die Verkehrsentwicklung werden wir auch über die Planung der Flächennutzung steuern. | |||
*Kommentar: innerhalb Voralbergs? Innerhalb des Walgaus? Mit Anbindung an Tirol und die Schweiz? Anbindung Zug -> Bus, Zug -> Zug | |||
''Leitsatz 2: Raumplanung – Ziele:'' | |||
4. Die räumliche Planung im Walgau wollen wir so handhaben, dass alle Gemeinden ihre Entwicklungschancen haben. Wir entwickeln Instrumente, um zu erreichen, dass Nutzungen an der geeigneten Stelle im Walgau erfolgen und dadurch entstehende Ungleichgewichte zwischen den Gemeinden ausgeglichen werden. | |||
''Leitsatz 3: Bildung und Soziales – Ziele:'' | |||
3. Regionale Konzepte sollen die Qualität unserer Angebote erhöhen und Grundlage für eine regionale Abstimmung von Bauvorhaben sein. | |||
''Leitsatz 6: Freizeit und Naherholung – Ziele:'' | |||
1. Wir verfügen über große landschaftliche und kulturelle Potentiale und gute Freizeitangebote, die Erholungssuchende von Nah und Fern anziehen und die wir besser in Wert setzen wollen. | |||
''Leitsatz 1: Zusammenarbeit – Ziele:'' | |||
2. Die Selbständigkeit der Gemeinden und die regionale Zusammenarbeit werden immer wieder neu ausbalanciert. Anstelle des ‚Kirchturmdenkens‘ zählt im Walgau das Miteinander, der Wettbewerb zwischen den Gemeinden wird nicht von Konkurrenz und Neid bestimmt. | |||
''Leitsatz 7: Kommunikation – Ziele:'' | |||
3. Wir zeigen, dass durch das Miteinander der Gemeinden die Angebote für unsere Bürger besser werden. | |||
'''Stichworte „Verkehr im Walgau“ (Manfred Walser, U.R.)''' | |||
• Es gibt im Walgau schon viel Zusammenarbeit (ÖPNV, Radroutenkonzept, etc.). | |||
• Einige Verkehrsstudien und Befragungsergebnisse liegen ebenfalls vor. | |||
• Die Daten der automatischen Verkehrszählungen im Walgau zeigen seit 2000 eine stetige Verkehrszunahme. | |||
'''Stichworte „Verkehr und Landschaft – Bilder vom Autobahnbau“ (Georg Rauch)''' | |||
• Die präsentierten Fotos (Vorher – Nachher) zeigten eine eindeutige Aussage: der Flächenverbrauch ist enorm. | |||
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Stichworte „Öffnung der 2. Pfändertunnelröhre“ (Jörg Zimmermann)''' | |||
• Von 100 Autos, die durch den Pfändertunnel fahren, fahren 47 durch den Ambergtunnel und 46 davon wurden in Bludenz erfasst. | |||
• Die festgestellten Verkehrsspitzen entstehen zusätzlich zum hausgemachten Verkehr | |||
• Landesstraßen in Ortsdurchfahrten, Gemeindestraßen, ÖBB, A14 und das Land – alle zusammen können handeln. | |||
''' Stichworte „Mobilität am Hang “ (Magdalena Peter)''' | |||
• Sind Distanzen nicht mehr so wichtig, weil wir alle mobiler geworden sind? | |||
• 50% jener Jugendlichen, die aus dem Großen Walsertal „abwandern“, lassen sich im Walgau nieder. | |||
• Hauptgründe für die Abwanderung: kein Arbeitsplatz im Ort; ÖPNV-Verbindungen sind zu schlecht (45% der Jugendlichen wünschen sich ein besseres ÖPNV-System) | |||
''' Stichworte „Begegnungszonen und Ortszentren“ (Harald Witwer)''' | |||
• Mit bereits wenigen und einfachen Maßnahmen könnten solche Zonen geschaffen werden! | |||
• Die rechtlich notwendigen Grundlagen sind seit April 2013 gegeben. | |||
''' Stichworte „Verkehrstrends: Peak Oil, Elektromobilität, Güterverkehre …“ (Manfred Walser)''' | |||
• Die Mobilität der Zukunft wird von vielen Faktoren beeinflusst: Verstädterung, zunehmender Welthandel, endliche Ölquellen, virtuelle Mobilität und ein neuer Mix aus ÖV und IV. | |||
==== Wie wollen wir unsere Ortszentren gestalten? Wem gehört die Straße? ==== | ==== Wie wollen wir unsere Ortszentren gestalten? Wem gehört die Straße? ==== | ||
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==== Die Stellungnahme des Frauenbeirats zur Diskussion um Mobilität ==== | |||
• Bewusstseinsbildung -> von „Klein“ auf! | |||
• Immer wieder Aktionen in KiGa, Schulen und Gemeinden | |||
• Fahrgemeinschaften propagieren | |||
• Auch Kinder sind gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer mit Rechten! | |||
• Rücksichtnahme auf die demografische Entwicklung | |||
=== Themen der Regionalentwicklung, die von der Walgaukonferenz und dem Walgauforum (März 2009) als wichtig benannt wurden === | === Themen der Regionalentwicklung, die von der Walgaukonferenz und dem Walgauforum (März 2009) als wichtig benannt wurden === | ||