Die Regionalentwicklung im Walgau: Unterschied zwischen den Versionen
Die Regionalentwicklung im Walgau (Quelltext anzeigen)
Version vom 18. März 2011, 10:32 Uhr
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==== Projekt 2.3 Kooperation im | ==== Projekt 2.3 Kooperation im Verkehr ==== | ||
Im '''Individualverkehr''' wird im Walgau besonders die Situation nach Fertigstellung der 2. Röhre des Pfändertunnels 2013/2014 diskutiert – bei Bludenz, wo sich die Autobahn von 4 auf 2 Spuren verengt, werden zunehmend Stautage befürchtet. Die Regionalentwicklung klärt aktuelle Verkehrserhebungen mit den zuständigen Landesdienststellen und gibt eine ergänzende regionale Auswertung der Verkehrsverhaltensbefragung von 2008 in Auftrag. Die Ergebnisse werden mit den Bürgermeistern diskutiert und Handlungsspielräume der Gemeinden analysiert. | |||
Im Walgau sind im Rahmen der „'''Landesradwege'''-Strategie Vorarlberg“ Radroutenkonzepte für die Regionsteile Feldkirch-Frastanz-Satteins, Walgau-Mitte sowie Bludenz-Bürs-Nüziders in Arbeit. Im Rahmen der Regionalentwicklung im Walgau werden die drei Teilkonzepte zusammengeführt und Varianten öffentlich diskutiert. Auch in die Abstimmung mit Fachverwaltungen (z.B. Hochwasserschutz, Naturschutz) ist die Regionalentwicklung eingebunden. | |||
Auf Wunsch der Mitgliederversammlung des Gemeindeverbands „Blumenegg-Walgau" für den '''öffentlichen Personennahverkehr''' unterstützt die Regionalentwicklung die Arbeit des Gemeindeverbandes bei der Erstellung eines Masterplans für den ÖV im Walgau, bei der Einrichtung eines Fahrplan-Kernteams und bei der Diskussion der Rolle für die Gemeinden als Informations-, Marketing und Motivationsdrehscheibe sowie bei der Evaluation und Potentialanalyse. | |||
==== Projekt 2.4 Raum- und Einzelhandelsentwicklung Bludenz – Bürs – Nüziders ==== | ==== Projekt 2.4 Raum- und Einzelhandelsentwicklung Bludenz – Bürs – Nüziders ==== | ||