Diskussion:Verkehr im Walgau: Unterschied zwischen den Versionen
Diskussion:Verkehr im Walgau (Quelltext anzeigen)
Version vom 13. Juni 2013, 11:06 Uhr
, vor 11 Jahren→Meinung, Diskussion, Vision
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=== Ergebnisse der öffentlichen Veranstaltung ' | === Ergebnisse der öffentlichen Veranstaltung 'Mobilität' === | ||
( | (im Rahmen von der Reihe 'Zukunft Im Walgau' am 15. Mai 2013 in Nüziders) | ||
==== Wie wollen wir unsere Ortszentren gestalten? Wem gehört die Straße? ==== | ==== Wie wollen wir unsere Ortszentren gestalten? Wem gehört die Straße? ==== | ||
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• Bewusstsein schaffen (Beispiel „Fahrzeug“ -> Kinder bauen sich „Gehzeug“; Vorbildfunktion) | • Bewusstsein schaffen (Beispiel „Fahrzeug“ -> Kinder bauen sich „Gehzeug“; Vorbildfunktion) | ||
• Möglichkeiten (Modellversuch; Fahrradparkplätze; optische und farbliche Gestaltung) | • Möglichkeiten (Modellversuch; Fahrradparkplätze; optische und farbliche Gestaltung) | ||
• Verkehrslenkung „Ziel-/Quellverkehr“, Verkehrsberuhigende Maßnahmen | • Verkehrslenkung „Ziel-/Quellverkehr“, Verkehrsberuhigende Maßnahmen | ||
'''Stichworte aus der Diskussion''' | |||
Begegnungszone: | Begegnungszone: | ||
Definition: was / wo ist das Ortszentrum? | * Definition: was / wo ist das Ortszentrum? | ||
Dort, wo sich mehrere Straßen kreuzen und reger Fußgänger- und Fahrradverkehr herrscht (keine Durchzugsstraßen) | Dort, wo sich mehrere Straßen kreuzen und reger Fußgänger- und Fahrradverkehr herrscht (keine Durchzugsstraßen) | ||
Dort, wo es verkehrstechnisch möglich ist | Dort, wo es verkehrstechnisch möglich ist | ||
Macht nur Sinn, wenn diese Zone gleichberechtigte Teilnehmer zulässt. Noch ist der Autofahrer der stärkste und daher gehört ihm auch die Straße … wurde ja für Autos gebaut… Es wäre wünschenswert, wenn sich dies ändern würde. | Macht nur Sinn, wenn diese Zone gleichberechtigte Teilnehmer zulässt. Noch ist der Autofahrer der stärkste und daher gehört ihm auch die Straße … wurde ja für Autos gebaut… Es wäre wünschenswert, wenn sich dies ändern würde. | ||
Die Straße gehört allen! | * Die Straße gehört allen! | ||
Attraktiver für Fußgänger und beschwerlicher für Autofahrer müssen die Zentren gestaltet werden. Öffentliche Verkehrsmittel, Kinder etc. | |||
Attraktiver für Fußgänger und beschwerlicher für Autofahrer müssen die Zentren gestaltet werden. | |||
Öffentliche Verkehrsmittel, Kinder etc. | |||
* Größere Kreuzungen sollten mit verkehrsberuhigenden Elementen versehen werden | |||
* Getrennte (Park-)Plätze für Fahrräder und Autos – Fahrradständer werden verparkt | |||
* Mehr Fahrradparkplätze, unbedingt auch vor allen öffentlichen Gebäuden | |||
* Modellversuch „Shared Space“ z.B. auf dem Vögel-Gelände | |||
Modellversuch „Shared Space“ z.B. auf dem Vögel-Gelände | |||
==== Kindertransport, Einkaufsverkehr… wie können die Regio Im Walgau, die Gemeinden und aktive Bürger das Verkehrsverhalten beeinflussen? ==== | ==== Kindertransport, Einkaufsverkehr… wie können die Regio Im Walgau, die Gemeinden und aktive Bürger das Verkehrsverhalten beeinflussen? ==== | ||
'''3 zentrale Ergebnisse''' | |||
• Bewusstseinsbildung | |||
Wertschöpfung im Ort halten; 1 x pro Woche versuchsweise ALLES im Ort machen | |||
• Anreize schaffen | |||
für Kinder, die zu Fuß zur Schule gehen; Fahrradwettbewerb ausweiten auf Einkaufswege; andere Verkehrsarten müssen attraktiver sein als der Individualverkehr | |||
• Infrastruktur | |||
Rad- und Fußwege ausbauen; Parkgebühren für private Geschäftsparkplätze (z.B. Hofer) | |||
'''Stichworte aus der Diskussion:''' | |||
* Bessere Anbindung der Einkaufsstätten an Fuß-, Radverkehr | |||
* Weniger Parkplätze bieten | |||
==== Neue Verkehrsmodelle für die Hanggemeinden? ==== | ==== Neue Verkehrsmodelle für die Hanggemeinden? ==== | ||
'''3 zentrale Ergebnisse''' | |||
• Ein Auto für 2 Familien (fordert die Selbstverantwortung und die Selbstorganisation, es geht um Fahrgemeinschaften) | |||
• Ruf-Büsle | |||
• E-Mobilität | |||
'''Stichworte aus der Diskussion:''' | |||
* ÖPNV: | |||
Wenig oder gar keine Verbindung öffentlicher Verkehrsmittel am Wochenende für Wanderer (Bsp Gurtis – kein ÖPNV am Wochenende) | |||
Werbung für ÖPNV (Gathaus, Seilbahn) | |||
* ÖV-Linien (er-)halten | |||
==== Siedlungsmodelle zur Reduzierung des Verkehrs – Ansatzpunkte für den Walgau? ==== | ==== Siedlungsmodelle zur Reduzierung des Verkehrs – Ansatzpunkte für den Walgau? ==== | ||
'''4 zentrale Ergebnisse''' | |||
• Kurze Fuß- und Radwege | |||
• Nahversorgung und Treffpunkte | |||
• Arbeitsplatzmodelle (Homeoffice), Clusterbildung (Bsp Stadt Feldkirch – rund um H&M haben sich viele andere Modegeschäfte niedergelassen) | |||
• Deregulierung (z.B. zu viele Gesetzen aufgrund zu viel Individualisierung, um allen juristisch gerecht zu werden) | |||
'''Stichworte aus der Diskussion:''' | |||
* Siedlungszentren | |||
* Mobilpunkte (Mobile Points) | |||
* Bau-Mischgebiete | |||
* Neues Raumplanungsgesetz | |||