REK Bludenz-Bürs-Nüziders "Mobilität"

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Aspekte des Themas Mobilität

• ÖPNV: Verbesserungspotenzial, Stadtbus --> Regionsbus, Bahnhof Bludenz
• Langsamverkehr (zu Fuß, Rad): Hauptrouten, lokale Netzschlüsse, Mobilitätskonzeption, öffentlicher Raum, Shared Space
• Motorisierter Individualverkehr: Aktuelle Projekte + Regionsentwicklung, Entwicklungspotenzial Bahnhof, Straßenraum

Relevante Themen

Ergebnisse des 1. Workshops der AG "Freiraum + Mobilität":

• A14-Knoten mitten im Siedlungsgebiet / in der Stadt
• Mobilität für Nicht-MIV
• Tourismus + Verkehr
• Erreichbarkeit - ÖPNV (Wie wird ÖPNV erreicht? Wie erreicht ÖPNV abgelegene Gebiete?)
• Radweg: Alltag, Freizeit
• Carsharing (Konzept?)
• ÖPNV am Wochenende
• Ringbus
• Innovative Verkehrssysteme
• Verlängerung A-14 bis zum Arlberg
• ÖBB / Bahnhof (Verlegung in den Berg)
• Park & Ride
• Barrieren: überwinden, eliminieren, abschwächen, durchlässig machen
• Anbindung des regionalen Verkehrs an überregionalen Verkehr
• Mögliche, zukünftige Verkehrsströme; Verkehrserreger
• Kurze Wege

Gedanken zur Mobilität (Stärken, Schwächen, Ideen, Wünsche...)

Anschluss an den überregionalen Verkehr

Ergebnisse des 1. Workshops der AG "Freiraum + Mobilität":

Nahverkehr im REK-Gebiet:

• Setzt sich zusammen aus Fuß- und Radverkehr, MIV, Bus, Taxi.
• Das Angebot von Fuß- und Radwegen, Bus, Taxi und CarSharing bedeutet Qualität.

Qualitätsmängel:

• Verkehrsüberlastung im REK-Gebiet (MIV)
• Erreichbarkeit der öffentlichen Verkehrsmittel, zeitlich + räumlich
• Verbindungen, zB Bludenz - Bürs, Bludenz Ost - West
• Parkplätze - Menge (Zu wenig? Zu viel? Bewusstseinsproblem bedarf Bewusstseinsbildung!)
• ÖV-Angebot in den Randzeiten sehr ausgedünnt
• Stark schwankende Auslastung – Lastspitzen

Carsharing:

• Ist: nicht vorhanden
• Wunsch: errichten

ÖPNV:

• Bahnhof als Knoten; Anbindung an überregionales Netz; Qualität?
• ÖPNV gleichzeitig als Verbindung und Trennung --> Nadelöhr!
• Wunsch: bessere Anbindungen (Taktung) an Wochenenden (auch in der Nacht)

Kurze Wege / Nahverkehr

Ergebnisse des 1. Workshops der AG "Freiraum + Mobilität":

Hindernisse (Konzentration auf Alltagsnutzen):

• Querung L190 - Ill - ÖBB
• Engpässe: Herrenau - Autobahn - L82 (Radwege)
• Gefahrenstrecke L190 von Nüziders bis Postamt Bludenz, Gefahrenstrecke beim Einhorn L91

Fuß- und Radwege:

• Große Chance innerörtlich vorhanden.
• Bei Umlegungsverfahren und Flächenwidmungen Fuß- und Radwegerschließungen berücksichtigen!
• Fahrradabstellanlagen sollen Radwegeangebot ergänzen.

Fußwege - konkrete Beispiele:

• Bludenz: Gefahrenstrecke Fohrenburgerstraße; verborgener, wenig bekannter Fußweg in Nähe Firma Fohrenburg in Privatbesitz, kann genutzt werden; Schaffung von fußläufigen Querverbindungen und deren Beschilderung
• Nüziders: Querverbindung Hinteroferst - Waldburgstr. - Im Hag funktioniert nicht.
• Bürs: Anbindung Sportzentrum nicht optimal

Mobilität - Ziele, Wünsche, Verbesserungsvorschläge

ÖV / mot-IV

Ergebnisse des 2. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität":

ad Wintertourismus:
Verstopfte Gemeindestraßen; Vision für eine Lösung, zB:

• Straßen nicht ausbauen – zieht mehr Verkehr an; besser Verkehr auf Schiene / Bus verlagern.
• Züge die von Bregenz bis ins Montafon durchfahren – besserer Takt
• ÖBB / Montafonerbahn / ÖV-Angebote bewerben
• Parkplatzbewirtschaftung bei den Skigebieten

ad ÖPNV:

• Ringbus Bürs-Nüziders-Bludenz mit „sinnvoller“ Taktung
• Kurze Wege zu den Haltestellen – und mehr Haltestellen
• Taktung Landbus verbessern oder Angebot mit neuem Ringbus verbessern
• Stadtbus wird Regionsbus (auch finanziell!)
• Ringbus (Regionsbus) und Landbus müssen sich ergänzen

ad Fußwege:

• Nüziders: Querverbindungen zwischen Siedlungen (augenscheinlich in Neubaugebieten) fehlen.
• Bludenz: Alte Fußwege verbaut (zB Messweg)
• Allgemein: Bestehende Fußwege pflegen / erhalten und alte Wege reaktivieren

Kurze Wege / Nahverkehr

Ergebnisse des 2. Workshops der AG "Freiraum+Mobilität":

• Radroutenkonzept umsetzen
• Lücken im Radnetz schließen; zB:
  • Anschluss Rollgasse - Werdenbergerstraße - hängt von Projekt L190 ab
  • Alte Landstraße beim Spar – Tobel Engstelle
• Eigene Fahrspuren für RadfahrerInnen („Kriechspur“ bei Steigungen)
• generell: radfreundliche Straßen
• Bewusstseinsbildung bei Autofahrern 􀃆 Rücksicht auf Radfahrer nehmen
• Anbindung Bürs-Nüziders: Unterführung Wichnerstraße für Rad (mit Kiki!) kaum befahrbar.
• Kurze Wege schaffen / ermöglichen.
• Unterführungen: Aufenthaltsqualität verbessern / ansprechender gestalten
• Bürser Brücke für Fuß- und Radverkehr „öffnen“
• Strecke Zimba Park – Bürser Brücke – Altstadt / Bahnhof ist reine MIV-Strecke; Defizite für Fuß- und Radverkehr
• Radfahrabstellanlagen aufwerten (Mountainbike!) und aufstocken