REK: Ein Verkehrskonzept für den gesamten Walgau: Unterschied zwischen den Versionen
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== Die konkreten Anliegen der Walgaukonferenz == | |||
* Wir wollen die Verkehrsentwicklung vom Pfändertunnel bis zum Arlberg berücksichtigen. | |||
* Wir unterstützen die überregionale Schienenanbindung, insbesondere die Elektrifizierung der Strecken in Deutschland. | |||
* Touristen erreichen die Region weiterhin ohne größeren Aufwand. | |||
* Schlecht angebundene / erschlossene Gemeinden brauchen „Attraktionen“, um den ÖPNV zu verdichten. | |||
* In die Verkehrsplanungen wollen wir auch Unternehmen einbeziehen (P+R). | |||
* Wir wollen auch Veränderungsnotwendigkeiten und Alternativen überlegen (z.B. Straßenbahn, Elektromobilität). | |||
Aktuelle Version vom 29. September 2010, 13:27 Uhr
Themen, Bedürfnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Durchreise- und Ausweichverkehr und Öffnung 2. Pfändertunnelröhre
- innerörtlicher motorisierter fahrender und stehender Verkehr
- ÖPNV
- Langsamverkehr (Radwegkonzept, Fußwege)
Die konkreten Anliegen der Walgaukonferenz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Wir wollen die Verkehrsentwicklung vom Pfändertunnel bis zum Arlberg berücksichtigen.
- Wir unterstützen die überregionale Schienenanbindung, insbesondere die Elektrifizierung der Strecken in Deutschland.
- Touristen erreichen die Region weiterhin ohne größeren Aufwand.
- Schlecht angebundene / erschlossene Gemeinden brauchen „Attraktionen“, um den ÖPNV zu verdichten.
- In die Verkehrsplanungen wollen wir auch Unternehmen einbeziehen (P+R).
- Wir wollen auch Veränderungsnotwendigkeiten und Alternativen überlegen (z.B. Straßenbahn, Elektromobilität).