Diskussion:Verkehr im Walgau: Unterschied zwischen den Versionen
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(zum Thema 'Mobilität' am 15. Mai 2013 in Nüziders) | (zum Thema 'Mobilität' am 15. Mai 2013 in Nüziders) | ||
==== Wie wollen wir unsere Ortszentren gestalten? Wem gehört die Straße? ==== | |||
'''3 zentrale Ergebnisse''' | |||
• Bewusstsein schaffen (Beispiel „Fahrzeug“ -> Kinder bauen sich „Gehzeug“; Vorbildfunktion) | |||
• Möglichkeiten (Modellversuch; Fahrradparkplätze; optische und farbliche Gestaltung) | |||
• Verkehrslenkung „Ziel-/Quellverkehr“, Verkehrsberuhigende Maßnahmen | |||
===== Stichworte aus der Diskussion ===== | |||
Begegnungszone: | |||
Definition: was / wo ist das Ortszentrum? | |||
Dort, wo sich mehrere Straßen kreuzen und reger Fußgänger- und Fahrradverkehr herrscht (keine Durchzugsstraßen) | |||
Dort, wo es verkehrstechnisch möglich ist | |||
Macht nur Sinn, wenn diese Zone gleichberechtigte Teilnehmer zulässt. Noch ist der Autofahrer der stärkste und daher gehört ihm auch die Straße … wurde ja für Autos gebaut… Es wäre wünschenswert, wenn sich dies ändern würde. | |||
Die Straße gehört allen! | |||
Attraktiver für Fußgänger und beschwerlicher für Autofahrer müssen die Zentren gestaltet werden. Öffentliche Verkehrsmittel, Kinder etc. | |||
Größere Kreuzungen sollten mit verkehrsberuhigenden Elementen versehen werden | |||
Getrennte (Park-)Plätze für Fahrräder und Autos – Fahrradständer werden verparkt | |||
Mehr Fahrradparkplätze, unbedingt auch vor allen öffentlichen Gebäuden | |||
Modellversuch „Shared Space“ z.B. auf dem Vögel-Gelände | |||
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'''* Siedlungsmodelle zur Reduzierung des Verkehrs – Ansatzpunkte für den Walgau?''' | '''* Siedlungsmodelle zur Reduzierung des Verkehrs – Ansatzpunkte für den Walgau?''' | ||
=== Themen der Regionalentwicklung, die von der Walgaukonferenz und dem Walgauforum (März 2009) als wichtig benannt wurden === | === Themen der Regionalentwicklung, die von der Walgaukonferenz und dem Walgauforum (März 2009) als wichtig benannt wurden === |